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这位院士将我国数千架军机使用寿命延长2000小时(图)

 


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本文摘要:从事飞机结构疲劳和可靠性研究60年,去年90岁终于辞职的创业者开始了疲劳应用于统计学,研究成果帮助数千架军用飞机的寿命从1000小时以上缩短到3000小时的执行者1项科学研究成果获得了国家科学技术变革1等奖,2项获得了国家科学技术进步2等奖,1项获得了国家自然科学3等奖,他和他的5名学生是院士,建立了一门六院士的佳话,1991年被选为中科院士,至今为止坚决住在70平方米的老家,至今为止,6000000000000名学生世代中国战斗机的背后,有一群为战斗机护卫的人。

从事飞机结构疲劳和可靠性研究60年,去年90岁终于辞职的创业者开始了疲劳应用于统计学,研究成果帮助数千架军用飞机的寿命从1000小时以上缩短到3000小时的执行者1项科学研究成果获得了国家科学技术变革1等奖,2项获得了国家科学技术进步2等奖,1项获得了国家自然科学3等奖,他和他的5名学生是院士,建立了一门六院士的佳话,1991年被选为中科院士,至今为止坚决住在70平方米的老家,至今为止,6000000000000名学生世代中国战斗机的背后,有一群为战斗机护卫的人。北京航空宇宙大学教授、结构疲劳和可靠性国际着名专家、中国飞机结构寿命和可靠性理论的创始人,今年91岁的高镇同院士是其中富裕的代表性之一。▲高镇在自己的书房里。

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记者夏子麟摄影60多年来,高镇与知疲劳挥洒热血,率领一群人,在飞机结构寿命可靠性审定理论和工程方法上做出原创贡献,为中国歼击机、轰炸机、客机等20多架型号的数千架飞机开展了寿命和寿命,为确保部队的战斗能力和飞行安全做出了历史贡献。这位在航空强国道路上勇敢攀登高峰的学者,在育人、树人的道路上也有印象深刻的足迹。构筑六院士的好话个人捐款超过200万元,自己坚决住在约70平方米的旧大楼里……在这里,到底是什么样的专家呢?举国欢庆新中国正式成立70周年时,新华每日电信记者了解北航校园,访问了为航空强国梦想奋发70多年的美丽奋斗者。▲1982年,高镇仔细观察试件疲劳裂纹的扩展过程。

北航宣传部提供图的国家确实有这一代没有白干的日军轰炸机、战斗机,经常凌空通过北京……1928年11月,高镇出生在北京,七七事变时9岁。高镇回忆说,小学大门对面是日本军营,他和同学们每天上学,可以看到日本兵在街上横冲直撞。从小就目睹了失去权利的侮辱国,人们对失去的厌恶感,幼小的高镇同心消除了反感的爱国情。

国家不强国的话,就必须被强权欺负。国家不盛家确实有吗?自古有国才有家。

北航校园,狭窄的住宅,高镇脱口而出,多年前有感而写的诗。中国很强,航空报国需要好的飞机。

1946年,高镇通过北洋大学航空系统,与航空事业开辟了长达73年的困惑之缘。但是,原中国没有航空工业,学习航空毕业就失业,同期航空系从学生20多人到1950年毕业时只剩下4人,其中一人是低镇。1952年,高镇与清华航空系统一起从新中国第一所航空航天高等学校重建的北京航空学院,一腊是60多年。

▲1995年,高镇同获得的国家科技进步奖一等奖证书。北航宣传部提供图,在北航建校初期,高镇负责建设材料力学实验室,仅2年就开设了材料力学的所有实验课程。自己设计生产国产第一台光弹性计,开发第一部电阻应变电影,获得北京市青年社会主义建设积极分子荣誉称号。

1954年,英国两架客机相继坠毁,56人死亡,证明身体疲劳破坏。关于这次事故的报道引起了高镇的关注。疲劳破坏具有隐蔽性,在没有显着前兆的情况下,飞机不会突然脱落,危险性很大。1958年,高镇首次在学校开始了本体疲劳试验研究。

1970年,河北邯郸直升机发生事故,飞机上7名士兵全部死亡。根据周恩来总理的命令,事故调查小组正式成立,高镇成为小组成员。调查研究表明,事故的原因是直升机旋翼系统的轴颈疲劳被破坏。

新中国正式成立到1970年代,中国生产的大量飞机没有寿命,在中国有相当大的盲目性,机器破坏死亡的事故发生了。开展飞机结构的寿命、寿命、抗疲劳设计,确保飞行中的安全性,刻不容缓!。


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